当前位置:首页 >  配资问答

腾讯还是特斯拉股东吗

我来帮TA回答

马化腾解读入股特斯拉:与苹果之争是个误会?

腾讯控股日前在香港中环四季酒店召开2016年年度股东大会,公司管理层就云计算、人工智能等多个重要业务,以及投资特斯拉等热点问题回答了股东提问。与此同时,公司当天发布了靓丽的一季报,腾讯控股业绩在巨大的高基数下,继续同比增长58%,令人叹为观止。
马化腾解读入股特斯拉:与苹果之争是个误会
关于派息与回购
在股东提问环节,有股东建议公司增加派息比例回报股东,同时有另外的股东希望公司把派息降到零。面对如此不同的分红诉求,公司更倾向于寻求某种平衡,既着眼于长期的发展,也关照分红的诉求。
腾讯公司总裁刘炽平表示,高科技企业的经营面向未来,需要投资的领域很多。企业需要保有一定比例的现金(相应的保险系数)应对未来可能出现的大的技术变革。就腾讯而言,200多亿的现金持有量与目前公司市值的比例并不是太高。
有股东提议公司展开一些回购。腾讯公司董事会主席马化腾认为,与回购自家股票相比,公司更倾向于多进行一些技术领域的对外投资。股东大会就回购事项做出授权,主要是为应对特殊时期的特殊状况进行准备。比如当市场对上市公司有严重误解时,或者类似于金融风暴那样的特殊时期。
关于对外投资:特斯拉与Super Cell
 有股东提问:公司为何投资特斯拉?马化腾表示,特斯拉整合了非常多的高科技。计算机与实体的结合变得越来越紧密,机器人,AR,VR等等,“越往下走,这种整合可能越代表了包括互联网在内的科技的发展方向。公司投资特斯拉,能够紧贴科技潮流,对未来的发展非常关键”。
马化腾指出,机械产品一旦连上互联网,就不再是一个简单的硬件,数据上传到云端的话,就变成了一个数据终端(device)。与世界上最好的公司进行合作,有助于让公司能始终紧贴科技的前沿。
有股东询问腾讯在Super Cell上的投资获得的回报率。公司管理层表示,对于该笔投资,目前仍处于“刚刚进去”的初期投入阶段,谈回报率还不是最合适的时候。就分红而言,去年派了两次息,共计8000多万。
《投资快报》特约参会股东关注了云计算以及人工智能的发展。马化腾回答提问时表示,人工智能在全球范围来看是一个新事物,是腾讯非常重视的一个方向。自从Alpha Go热起来以后,深度学习被考虑到运用于各个领域。腾讯也有相关的工程实践,有专门的团队在进行相关的研发。未来,深度学习可能需要继续加大投入,包括在医疗等方面,都会有更好的应用。
云计算方面,传统企业越来越多地愿意把业务在云端进行转化,更多的传统行业的垂直领域都希望运用互联网工具提升效率。比如医疗领域,图片处理等环节,包括未来的AI,也会放到云端来进行服务。
与苹果之争:一场误会,国际化是一个漫长过程
腾讯管理层认为,腾讯与苹果之争,实际是一场误会。大家的目标都是一致的,只不过科技的发展使得一些业务边界越来越模糊,互联网企业与硬件厂商的关系其实是更加紧密,合作也在加深。
 国际化方面,公司近年来除了上面提到的一些投资,还在游戏方面投入了韩国一家刚刚上市的最大的游戏公司。海外社交市场竞争格局不同,一些市场已经被别人占据了,国际化也需要不断的人才积累,会是一个比较长期的过程。

谁是腾讯在中国最大的竞争对手?

阿里巴巴 因为现在的人们都喜欢在网淘,因为足不出户就可以买到自己喜欢的商品了。

特斯拉股票高估了吗?

摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师周二警告称,特斯拉股价(每股超过1000美元)被严重高估并且将暴跌,太多投资者无视经营汽车公司的风险,而将特斯拉视为高成长的科技公司。

放弃腾讯牵手百度,特斯拉看重的不仅仅是“好用”

根据第三方数据显示,特斯拉国产对国人的购车意向带来了巨大的影响,超过6成的准车主(原计划购买BBA等豪华品牌)表示兴趣浓厚,持币观望。在绝大数情况下,“特斯拉”这三个字就代表着汽车全领域绝对的顶尖水准,但唯独在车载地图领域,却时常因为定位不准、无拥堵信息、路口无放大信息等问题被用户诟病。

为了彻底解决难题,特斯拉在农历小年宣布牵手百度地图,消息一出特斯拉用户“喜极而泣”纷纷点赞,从此之后妈妈再也不用担心我迷路了。

选百度弃腾讯,国产之路不容有失

2014年入华以来,特斯拉多次更换了中国区导航地图的供应商,最初四维图新为特斯拉提供包含港澳的所有中国区地图数据,还专门定制了导航电子地图,用户可以轻松的在地图上看到离自己最近最便捷的特斯拉超级充电站。

而在这一切发生之前,腾讯早已斥巨资成为了四维图新的第二大股东,并且旗下腾讯地图也一直以四维图新作为基础数据支撑,但是客观来说,四维图新的用户体验并不理想,甚至说是有些糟糕。

一些最基础的路况限速、拥堵时自动变道等功能时常出现问题,遭到了大量用户的投诉,在2018年3月,腾讯地图取代四维图新成为了特斯拉新一任的导航地图供应商。但是在一切也不过是一次换汤不换药的“小把戏”。

在国产交付的关键时期,特斯拉希望将风险和问题降到最低,去年年底特斯拉发起了一轮车主及试驾者的实际体验报告,超过7成的人将矛头指向了导航地图,虽然特斯拉对外事务副总裁陶琳以“手机端和车载端截然不动仍需要调试”为由给以“解释”,但是仅仅一个月的时间,特斯拉就选择放弃腾讯和百度合作,足以看出端倪。

为啥四维图新合作依旧?

在特斯拉和百度“甜蜜官宣”时,四维图新急忙跳出来澄清,自己和特斯拉的合作并未受到任何影响,将持续稳定的共同发展。这也引发了很多人的不解,不是已经“放弃”腾讯了吗?为什么还是四维图新?

地图服务主要分为两部分,分别为地图基础数据和地图引擎,基础数据可以理解为我们常说的经纬度信息、交通情况等等,需要有专门资质的公司来制作;而地图引擎则是根据GPS硬件和一些基础数据,做出智能化的计划和规划,真正为用户实现“导航”的一种行为功能。

简单的说,特斯拉的地图基础数据依旧采用了四维图新,但是在更加核心的技术和深层的合作中,已经将重点转向了百度。

腾讯在2017年通过股权转让的方式,收购了特斯拉5%的股份,时至今日至少赚取了20亿美元,但是“地图易主”一事依旧对腾讯造成了巨大的打击。四维图新不再是特斯拉的唯一合作商,这意味着腾讯系整体的份额被大幅削弱,随时有被替代的可能,也或多或少会影响腾讯在整个自动驾驶高精地图的布局和研究。

而另一方面,特斯拉作为电动车龙头老大,它的每一项动作和举措都牵动着整个行业,目前部分国产车(长安、广汽等)被强制绑定着四维图新和腾讯地图,已经引发了这部分车主的极为不满,甚至很多人表示从来不愿意使用,只能被迫用手机导航,长期如此,恐怕会使得腾讯失去更多重要的合作。

选择百度,可能不仅仅是因为“好用”

选择百度的理由有很多,最重要的自然是“好用”,目前仅针对于国内路段来说,高德地图独具一档,毕竟是国内唯一拥有地图基础数据和地图引擎的公司。百度稍逊一筹位居第二,腾讯虽然位居三甲,但是从用户口碑来看,和前两者的差距实在甚远。

针对于特斯拉,百度这次给出的诚意十足,海量的实时路况已经堵盖了中国全部城市,很实际高效的躲避拥堵,而这个看似“普通”的功能,在腾讯地图上并未精准实现;特斯拉的大屏在百度地图上可以实现360度任意旋转且无损画质自由缩放;视觉效果更加简明,操作更便利……

?更重要的是,百度地图着力于研发人工智能地图时日已久,并且位居国内领先,而在这个领域中特斯拉无疑是佼佼者,这次的合作打开了双方“智能之路”,如果不出意外的话,两者将在之后的合作中更加深化,完成针对于国内的技术融合。

透过“好用”的现象不难发现,特斯拉这次的抉择可能不仅仅只是为了用户体验这么简单,高精地图和自动驾驶才是重中之重。尤其是特斯拉的Autopilot,想要在国内“插上翅膀”,那么百度一定是那只最为强壮的猛虎。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马化腾解读入股特斯拉:与苹果之争是个误会?

腾讯控股日前在香港中环四季酒店召开2016年年度股东大会,公司管理层就云计算、人工智能等多个重要业务,以及投资特斯拉等热点问题回答了股东提问。与此同时,公司当天发布了靓丽的一季报,腾讯控股业绩在巨大的高基数下,继续同比增长58%,令人叹为观止。
马化腾解读入股特斯拉:与苹果之争是个误会
关于派息与回购
在股东提问环节,有股东建议公司增加派息比例回报股东,同时有另外的股东希望公司把派息降到零。面对如此不同的分红诉求,公司更倾向于寻求某种平衡,既着眼于长期的发展,也关照分红的诉求。
腾讯公司总裁刘炽平表示,高科技企业的经营面向未来,需要投资的领域很多。企业需要保有一定比例的现金(相应的保险系数)应对未来可能出现的大的技术变革。就腾讯而言,200多亿的现金持有量与目前公司市值的比例并不是太高。
有股东提议公司展开一些回购。腾讯公司董事会主席马化腾认为,与回购自家股票相比,公司更倾向于多进行一些技术领域的对外投资。股东大会就回购事项做出授权,主要是为应对特殊时期的特殊状况进行准备。比如当市场对上市公司有严重误解时,或者类似于金融风暴那样的特殊时期。
关于对外投资:特斯拉与Super Cell
 有股东提问:公司为何投资特斯拉?马化腾表示,特斯拉整合了非常多的高科技。计算机与实体的结合变得越来越紧密,机器人,AR,VR等等,“越往下走,这种整合可能越代表了包括互联网在内的科技的发展方向。公司投资特斯拉,能够紧贴科技潮流,对未来的发展非常关键”。
马化腾指出,机械产品一旦连上互联网,就不再是一个简单的硬件,数据上传到云端的话,就变成了一个数据终端(device)。与世界上最好的公司进行合作,有助于让公司能始终紧贴科技的前沿。
有股东询问腾讯在Super Cell上的投资获得的回报率。公司管理层表示,对于该笔投资,目前仍处于“刚刚进去”的初期投入阶段,谈回报率还不是最合适的时候。就分红而言,去年派了两次息,共计8000多万。
《投资快报》特约参会股东关注了云计算以及人工智能的发展。马化腾回答提问时表示,人工智能在全球范围来看是一个新事物,是腾讯非常重视的一个方向。自从Alpha Go热起来以后,深度学习被考虑到运用于各个领域。腾讯也有相关的工程实践,有专门的团队在进行相关的研发。未来,深度学习可能需要继续加大投入,包括在医疗等方面,都会有更好的应用。
云计算方面,传统企业越来越多地愿意把业务在云端进行转化,更多的传统行业的垂直领域都希望运用互联网工具提升效率。比如医疗领域,图片处理等环节,包括未来的AI,也会放到云端来进行服务。
与苹果之争:一场误会,国际化是一个漫长过程
腾讯管理层认为,腾讯与苹果之争,实际是一场误会。大家的目标都是一致的,只不过科技的发展使得一些业务边界越来越模糊,互联网企业与硬件厂商的关系其实是更加紧密,合作也在加深。
 国际化方面,公司近年来除了上面提到的一些投资,还在游戏方面投入了韩国一家刚刚上市的最大的游戏公司。海外社交市场竞争格局不同,一些市场已经被别人占据了,国际化也需要不断的人才积累,会是一个比较长期的过程。

放弃腾讯牵手百度,特斯拉看重的不仅仅是“好用”

根据第三方数据显示,特斯拉国产对国人的购车意向带来了巨大的影响,超过6成的准车主(原计划购买BBA等豪华品牌)表示兴趣浓厚,持币观望。在绝大数情况下,“特斯拉”这三个字就代表着汽车全领域绝对的顶尖水准,但唯独在车载地图领域,却时常因为定位不准、无拥堵信息、路口无放大信息等问题被用户诟病。

为了彻底解决难题,特斯拉在农历小年宣布牵手百度地图,消息一出特斯拉用户“喜极而泣”纷纷点赞,从此之后妈妈再也不用担心我迷路了。

选百度弃腾讯,国产之路不容有失

2014年入华以来,特斯拉多次更换了中国区导航地图的供应商,最初四维图新为特斯拉提供包含港澳的所有中国区地图数据,还专门定制了导航电子地图,用户可以轻松的在地图上看到离自己最近最便捷的特斯拉超级充电站。

而在这一切发生之前,腾讯早已斥巨资成为了四维图新的第二大股东,并且旗下腾讯地图也一直以四维图新作为基础数据支撑,但是客观来说,四维图新的用户体验并不理想,甚至说是有些糟糕。

一些最基础的路况限速、拥堵时自动变道等功能时常出现问题,遭到了大量用户的投诉,在2018年3月,腾讯地图取代四维图新成为了特斯拉新一任的导航地图供应商。但是在一切也不过是一次换汤不换药的“小把戏”。

在国产交付的关键时期,特斯拉希望将风险和问题降到最低,去年年底特斯拉发起了一轮车主及试驾者的实际体验报告,超过7成的人将矛头指向了导航地图,虽然特斯拉对外事务副总裁陶琳以“手机端和车载端截然不动仍需要调试”为由给以“解释”,但是仅仅一个月的时间,特斯拉就选择放弃腾讯和百度合作,足以看出端倪。

为啥四维图新合作依旧?

在特斯拉和百度“甜蜜官宣”时,四维图新急忙跳出来澄清,自己和特斯拉的合作并未受到任何影响,将持续稳定的共同发展。这也引发了很多人的不解,不是已经“放弃”腾讯了吗?为什么还是四维图新?

地图服务主要分为两部分,分别为地图基础数据和地图引擎,基础数据可以理解为我们常说的经纬度信息、交通情况等等,需要有专门资质的公司来制作;而地图引擎则是根据GPS硬件和一些基础数据,做出智能化的计划和规划,真正为用户实现“导航”的一种行为功能。

简单的说,特斯拉的地图基础数据依旧采用了四维图新,但是在更加核心的技术和深层的合作中,已经将重点转向了百度。

腾讯在2017年通过股权转让的方式,收购了特斯拉5%的股份,时至今日至少赚取了20亿美元,但是“地图易主”一事依旧对腾讯造成了巨大的打击。四维图新不再是特斯拉的唯一合作商,这意味着腾讯系整体的份额被大幅削弱,随时有被替代的可能,也或多或少会影响腾讯在整个自动驾驶高精地图的布局和研究。

而另一方面,特斯拉作为电动车龙头老大,它的每一项动作和举措都牵动着整个行业,目前部分国产车(长安、广汽等)被强制绑定着四维图新和腾讯地图,已经引发了这部分车主的极为不满,甚至很多人表示从来不愿意使用,只能被迫用手机导航,长期如此,恐怕会使得腾讯失去更多重要的合作。

选择百度,可能不仅仅是因为“好用”

选择百度的理由有很多,最重要的自然是“好用”,目前仅针对于国内路段来说,高德地图独具一档,毕竟是国内唯一拥有地图基础数据和地图引擎的公司。百度稍逊一筹位居第二,腾讯虽然位居三甲,但是从用户口碑来看,和前两者的差距实在甚远。

针对于特斯拉,百度这次给出的诚意十足,海量的实时路况已经堵盖了中国全部城市,很实际高效的躲避拥堵,而这个看似“普通”的功能,在腾讯地图上并未精准实现;特斯拉的大屏在百度地图上可以实现360度任意旋转且无损画质自由缩放;视觉效果更加简明,操作更便利……

?更重要的是,百度地图着力于研发人工智能地图时日已久,并且位居国内领先,而在这个领域中特斯拉无疑是佼佼者,这次的合作打开了双方“智能之路”,如果不出意外的话,两者将在之后的合作中更加深化,完成针对于国内的技术融合。

透过“好用”的现象不难发现,特斯拉这次的抉择可能不仅仅只是为了用户体验这么简单,高精地图和自动驾驶才是重中之重。尤其是特斯拉的Autopilot,想要在国内“插上翅膀”,那么百度一定是那只最为强壮的猛虎。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。